Goedemiddag en welkom bij alweer de vijfde editie van Dataverhalen!

Een iets kortere nieuwsbrief dit keer. Ik weet niet of ik minder mooie dingen tegen ben gekomen, of ze gewoon ben vergeten op te slaan, maar het was een beetje zoeken.

Ik heb wel speciaal voor deze nieuwsbrief een grafiek gemaakt van mijn eigen wandelavontuur. Dat is misschien de vakafwijking van een datajournalist: je wil het liefst alles in cijfertjes vatten.

Ook leuk aan deze nieuwsbrief is dat ik zelf een beter beeld krijg van mijn eigen interesses. Ik blijk vooral fan van leuke dieren, slechte grappen en mensen die in detail uitwijden over specifieke, alledaagse dingen. Ik hoop maar dat dat ook een beetje aansluit op waar jullie graag over lezen.

Veel plezier, en een fijne week!

Vorige keer hadden we bussen, vandaag vrachtwagens. Over het algemeen gaan mijn gedachten over vrachtwagens niet heel veel verder dan: vervelend als je erachter zit op de snelweg.

Maar dit draadje van een Britse vrachtwagenchauffeur vond ik enorm boeiend. Hij beschrijft met foto’s en videos een dag uit zijn werk. Dat zijn lange dagen, van zo'n 16 uur.

Deze chauffeur geeft een inkijkje in de ‘just in time’-economie: het pak melk dat je vandaag in de supermarkt koopt, werd pas vanochtend bij de supermarkt geleverd. Dat is handig, want de supermarkt hoeft minder voorraad aan te houden.

Maar de druk van die keten komt op de schouders van de vrachtwagenchauffers te liggen, die moeten zien te dealen met de haast, regels, krappe bochten, honderden lege rekken en wat er verder allemaal bij komt kijken.

Zoals gespamd genoemd in m'n vorige nieuwsbrieven, deed ik dit jaar mee aan de Nacht van de Vluchteling, om geld op te halen voor het goede doel. En dat is gelukt! Als team hebben we 2053 euro opgehaald en, niet onbelangrijk, de tocht allemaal uitgelopen.

We vertrokken om 11 uur ‘s avonds en hebben er uiteindelijk zo'n 10,5 uur over gedaan. In de tussentijd hebben we volgens mijn telefoon zo'n 50.000 stappen gezet. En dat afzien levert dankzij Runkeeper ook nog leuke data op. Bijvoorbeeld over hoe mijn snelheid zich tijdens de nacht ontwikkelde:

Je ziet de rustpunten duidelijk terug, en de korte medische stops. We begonnen best snel, tussen de 5 en 6 km/u, maar eindigden een stuk langzamer.

Je ziet ook dat ik na elk rustpunt weer even op gang moest komen. En zelfs het stuk van de route dat ik het zwaarst vond, zie je in de data terug: de gestrompelde kilometers tussen de eerste blaar en het laatste rustpunt waren het allerlangzaamste deel van de hele tocht. Daarna, met het einde in zicht, kwam het tempo er weer een beetje in.

Het lesgeven op de SvJ is ook weer van start gegaan. Dat mag gelukkig weer bijna helemaal fysiek. En ik moet zeggen: da’s best een beetje gek, weer met een volle klas in een klein lokaal. En de stem in mijn hoofd die roept: ik moet afstand houden, dit mag niet, wat gebeurt hier? Het zal vast snel wennen, maar het is een rare overgangsfase.

De lessen zelf en vooral de studenten zijn weer erg leuk. Er zijn al mooie gesprekken gevoerd over wanneer data nou wel of niet iets zegt, over waarom mensen massaal achter misinformatie aanlopen en meer van dat soort onderwerpen.

Een bijzondere visualisatie van de Franse krant Le Figaro, die laat zien hoe goed openbaar vervoer een land bijna letterlijk kleiner kan maken.

Het is even goed kijken hoe de kaart precies werkt: hij zet reistijd om naar een virtuele afstanden.

In het grijs is de daadwerkelijke vorm van Frankrijk en de positie van grote steden te zien. In het rood is de ‘gekrompen’ versie van het land te zien, op basis van de reistijd met de TGV. Zo zie je dat een plaats als Marseille ineens de helft ‘dichterbij’ is.

Een tip die ik zag via datavisualisator Koen van den Eeckhout: Het Britse tijdschrift The Economist maakt prachtige grafieken. In hun nieuwe nieuwsbrief Off the Charts geven ze elke week een blik achter de schermen van hun visualisaties.

Tot zover de nieuwsbrief van deze week. Bedankt voor het lezen! Zoals altijd kun je feedback geven via de Ja/Nee-knopjes hieronder, of door een reply te sturen op deze mail.