Bekijk profielpagina

Brussel Inside - Editie #137

Revue
 
Het is tasten in het duister. Hoe gaat de nieuwe economie er na de coronacrisis uitzien? De nieuwe ec
 

Brussel Inside

17 mei · Editie #137 · Bekijk online
Hoe komt Europa uit de crisis? Dat is de hamvraag in Brussel. Alle andere onderwerpen zijn voorlopig ondergeschikt. Brexit is een feit, maar de brexit-discussie is nog lang niet voorbij. Bert van Slooten van NOS Bureau Europa verzamelt samen met zijn collega’s in Europese hoofdsteden de scherpe analyses en hardnekkige geruchten.

Het is tasten in het duister. Hoe gaat de nieuwe economie er na de coronacrisis uitzien? De nieuwe economie is vooralsnog alleen een woord. In de hoop om nog wat van het oude economische verdienmodel te redden, bieden bedrijven en regio’s zich aan als proeftuinen.
Om die overgang van de oude naar de nieuwe economie te maken heeft het kabinet geprobeerd om de consumenten te laten meebetalen, maar dat liep uit op een fiasco. Een kleine reconstructie van het voucher-drama.
En dan hebben we nog de poging om er een groene economie van te maken. Daar moeten de bakens ook verzet worden. Het is nu eerst banen en dan de rest bij de Green Deal. Opmerkelijk trouwens dat Midden- en Oost-Europa misschien wel als sterkste uit de crisis komen.
Wat blijft is dat er geld verdiend wordt. Ook aan de mondkapjes. We hebben een klein onderzoek gedaan naar de prijs van de kapjes in de verschillende landen.
Blijf ons volgen @BrusselInside

De zomer vakantie
Waar je vroeger als ondernemer in de toeristische sector moest hopen op goed weer, zo moet je nu hopen op een coronavrije zomer. Zo mogen de Fransen wel in eigen land op vakantie. Kunnen de Balten tussen Estland, Letland en Litouwen heen en weer reizen. Proberen de Grieken de rijke noordelingen te verleiden en gooit Italië opeens de grenzen open.
Vanaf 3 juni mag er namelijk in het hele land gereisd worden en zijn dus ook toeristen uit andere landen weer welkom. En dat is een dag na de nationale feestdag van 2 juni. Het toerisme is een van de belangrijkste sectoren van de Italiaanse economie. Door nog voor de zomervakantie de grenzen te openen, hoopt de Italiaanse regering het toeristische seizoen nog enigszins te kunnen redden.
Mallorca wil de proeftuin van het nieuwe toerisme worden. Voor de eilanden van de Balearen - waaronder Mallorca - betekent dat straks checks op de vliegvelden, en een gegarandeerde coronatest bij de eerste klachten.
Nog voor het eind van afgrendeling, die gepland staat voor eind juni, wil het eilandbestuur de deuren openzetten. We zullen wel móeten, verzucht de regionale bestuurder Francina Armengol in gesprek met correspondenten, waaronder compañero Rop Zoutberg. 
“Als er niets opengaat deze zomer, stort de lokale economie met dertig procent in. Dat is het drievoudige als je het vergelijkt met de rest van Spanje. We moeten gewoon van start - hoe eerder hoe beter.”
De Balearen trokken afgelopen jaar 16 miljoen toeristen, waarvan 13,5 afkomstig uit het buitenland. Wat het eilandbestuur betreft keren de eersten al over een maand terug. Armengol denkt aan mensen die vakantiewoningen hebben, en allemaal nieuwe regels gaan volgen.
“We gaan eraan wennen met het virus te leven. Dat betekent afstand houden, handen schoonmaken, mondkapjes, in verschillende rondes eten in hotels. Zo gaat het straks ook op stranden en bij zwembaden.”
Wie aankomt wordt al op het vliegveld onderzocht. “Hotelgasten worden zelfs met lichte gezondheidsklachten binnen 24 uur op het virus getest. Blijkt iemand besmet dat gaan we via een bluetooth applicatie de contacten van deze persoon na.”
De eilandengroep overlegt nu al direct met belangrijke landen van herkomst van toeristen, tot op het niveau van de Duitse Länder. Voorlopig gaat Armengol niet uit van de komst van grote groepen jongeren die een zuipvakantie zoeken. “Daar wilden we sowieso al iets tegen doen.”
Rijke toeristen gezocht
Athene zet alles op alles om nog een deel van het toeristenseizoen te redden. Dat heeft er natuurlijk mee te maken dat de Griekse economie meer dan andere Europese landen afhankelijk is van het toerisme. De toeristische sector is goed voor 20,8 procent van het bbp en bijna een kwart van de banen. Het buitenlands toerisme was de reddingsboei in de crisisjaren. Maar nu zijn de stranden op de eilanden leeg.
Maar niet lang meer, als het aan de regering van Kyriakos Mitsotakis ligt.
Premier Griekenland: “We hopen per 1 juli weer open te zijn voor toerisme.”
Het ministerie van Toerisme lanceert binnenkort een gedetailleerd strategisch plan om het toerisme een herstart te geven. Voorzichtig, dat wel, met strikte protocollen voor hotels en andere accommodatie, voor veerboten, touringcars, restaurants, stranden en noem maar op. En met economische steun aan de toeristische industrie om die heropening mogelijk te maken.
De komende weken worden al die veiligheids- en gezondheidsprotocollen al uitgetest, maar dan met de Grieken. De georganiseerde stranden in Griekenland zijn dit weekeinde opengegaan, met strenge regels zoals afstand tussen bedjes en parasols, en alleen take aways van de beach clubs.
Vanaf maandag wordt het reizen binnen Griekenland weer gedeeltelijk mogelijk, in ieder geval tussen de regio’s op het vasteland, en naar de eilanden Kreta en Evia.
Mogelijk volgen de rest van de eilanden, waar weinig of geen coronagevallen zijn, de week daarna. De Griekse luchtvaartmaatschappij Aegean Airlines voert zijn binnenlandse vluchten op en wil eind mei weer naar Europese steden vliegen.
Portugal gooit trouwens ook de grenzen open, terwijl Spanje nog even wacht. De grens tussen Duitsland en Luxemburg is ook weer open en er wordt een besluit verwacht deze week over het heropenen van de grens tussen Nederland en België.
Tijn Sadée
Nederlanders die naar Luxemburg willen kunnen sinds vandaag via Duitsland de Moezel over. "Geweldig nieuws", zegt de burgemeester van Schengen me, met een zacht wit Moezelwijntje in de hand. "Dat vieren we, voor zolang het duurt" #OnTheCoronaRoad @nrc https://t.co/942MoN42A6
1:50 PM - 16 May 2020
Tijn Sadée is trouwens aan een roadtrip bezig om te kijken welke grenzen er in de EU wel open zijn en welke nog gesloten. Volg hem op twitter of lees de verhalen vanaf maandag in NRC.
Tijn Sadée
Sluiproutes naar Frankrijk, zoals deze, hebben geen zin. De grenscontrole hebben de Fransen weliswaar gestaakt, "maar vroeg of laat houdt de Franse politie je langs de weg aan", waarschuwt de wijnboerin van dit chateautje. #OnTheCoronaRoad @nrc https://t.co/8p9kQYQ0Jn
2:38 PM - 16 May 2020
Verwarring en een blauwtje
Margrethe Vestager
@GherghisanM @AdinaValean Indeed. It was my misunderstanding about the status of the letter going out today. I am sorry that I caused confusion.
1:41 PM - 13 May 2020
Nederland leek het goed voor elkaar te hebben. Minister Van Nieuwenhuizen had het keurig geregeld met de Tweede Kamer en zou proberen in Europa steun te krijgen. Even een oogje dichtknijpen, gedogen in goed Nederlands, als reisorganisaties het geld voor een al geboekte reis niet terugbetalen, maar een tegoedbon (een voucher) aanbieden. Ze gaf de controleurs opdracht om de komende tijd de andere kant op te kijken en verzamelde steun voor haar plannen.
Met maar liefst twaalf landen zette ze de Europese Commissie tijdens een vergadering voor het blok. En tijdens die vergadering (twee weken geleden) spraken nog eens vier landen steun voor het Hollandse ideetje uit. Maar de Europese Commissie gaf geen krimp. Commissaris Adina Valean, die minister Van Nieuwenhuizen nog kent uit haar tijd in het Europees Parlement, stond pal voor de bescherming van de consument. Ze weigerde akkoord te gaan en kocht tijd om steun te zoeken voor haar verzet tegen Nederland.
Die vond ze in de Europese Commissie waar werd gezegd dat als luchtvaartmaatschappijen het geld aan de consument niet kunnen betalen ze staatssteun moeten aanvragen en het niet moeten afwentelen op mensen die soms tijdenlang hebben gespaard voor een reis. Bovendien wilden de Europese juristen niet bij het eerste de beste zuchtje tegenwind EU-wetten buiten werking stellen. En ook uit het Europees Parlement kreeg ze steun. En als Nederland niet zou willen luisteren, moest het maar voelen.
Niet helemaal aan het script gehouden
Maar de boodschap zou niet al te hard worden verpakt. Er is al gedoe genoeg met Den Haag, dus eerst zou er een brief komen met uitleg. Oftewel: waarom Nederland de spelregels niet eenzijdig kan wijzigen. Pas daarna zouden dreigementen komen over procedures bij het Europese Hof van Justitie.
Een mooi script om gezichtsverlies te voorkomen, maar de Deense commissaris Margrethe Vestager vloog bij de uitleg van de procedure een beetje uit de bocht. Ze begon meteen over de gerechtelijke stappen (de inbreukprocedure) die uiteindelijk kunnen leiden tot een boete.
Adina Valean (Transport) stond zich in te houden op het podium waar ze een persconferentie gaven. Zonder Vestager openlijk af te vallen verklaarde ze dat de twaalf rebelse landen een bericht zouden krijgen, waarmee de Commissie ze aanmoedigt om zich aan de regels te houden. Volgens de Commissie moeten landen reizigers een keuze bieden of ze een voucher of geld willen voor hun geannuleerde vlucht.
Na afloop bood Margrethe Vestager haar excuses aan. Sorry voor de verwarring, twitterde ze. De Deense vicevoorzitter dacht dat in de brief zou staan dat het een eerste stap op weg is naar die inbreukprocedure en was even de politieke finesse vergeten die was bedacht om Nederland niet voor het hoofd te stoten.
Eind goed, al goed?
Bijna. Eerst moest er nog even stoom worden afgeblazen. Premier Rutte was behoorlijk geërgerd en zei dat Nederland gewoon doorging met het beleid van gedogen. De toon was er een van: kom maar op als je durft.
Maar nadat de brief echt binnen was en bleek dat er inderdaad geen dreigement in stond bond het kabinet in. ‘We voeren het niet uit’ werd 'goed dan, we handhaven’.
Die opdracht aan de Inspectie trek ik in. Maar reizigers accepteer als het enigszins kan een voucher.
De dreiging van een boete blijft trouwens bestaan. (Lees hier meer.) Eurocommissaris Reynders (Justitie) vindt dat landen die niet meewerken gestraft moeten worden. Zijn eigen land België hoort daar ook bij net als Frankrijk, Spanje, Italië. Meer hier.
En de winnaar is.......Oost-Europa
The EBRD
#EBRDrep: Our @bJavorcik on the best strategy for emerging from #Covid19 crisis
Not the time to engage in economic nationalism & protectionism.
It's time to shape a better future
📌international commitment to free trade,
📌climate change mitigation
📌and economic cooperation. https://t.co/7NPWVY0P5V
7:04 AM - 13 May 2020
Niet alleen het aantal besmetting in Oost-Europa valt relatief gezien mee, maar ook de economische krimp doet minder pijn dan elders in de Europese Unie. Sterker nog de economieën van landen als Polen, Tsjechië, maar ook de Baltische Staten kunnen sterker uit de crisis komen. Staat te lezen in een rapport van de Europese Bank voor Wederopbouw en Ontwikkeling. Hier het hele rapport.
Gemiddeld krimpen de economieën met 4,3 procent, maar volgend jaar is er alweer een groei van 4,5 procent. Volgens de economen van de in Londen gevestigde bank heeft Oost-Europa nog een voordeel. Alles wat in China wordt gemaakt, kan ook tegen vergelijkbare kosten in Midden- en Oost Europa worden gemaakt. Auto’s, machines , medicijnen de infrastructuur is er en de productie kan snel worden opgeschroefd. En de kans is groot dat de Europese Unie om geopolitieke redenen na de coronacrisis meer productie terughaalt om niet afhankelijk van China, of wat medicijnen betreft, India te zijn.
Een ander voordeel is dat de EU van plan is om een CO2 belasting te gaan heffen op producten van buiten de EU (gaat om producten die niet CO2 neutraal geproduceerd worden) en ook daar kunnen landen als Polen, Slowakije en Tsjechië van profiteren.
Volgens hoofdeconoom Beata Javorcik van de bank hebben Polen en Hongarije nog een voordeel.
“Ze zijn nauw verbonden met de grote motor van de Europese economie: Duitsland. En nu de fabrieken in Duitsland weer langzaam gaan draaien kunnen de toeleverende landen (voor de Duitse industrie) ook uit de recessie komen.”
Moeilijker is het voor bijvoorbeeld een land als Albanië. Daar wordt met name kleding gemaakt voor de Italiaanse markt, die nog op z'n gat ligt en verder is het land afhankelijk van toerisme en geld dat uit het buitenland wordt overgemaakt. Aangezien dat allemaal stil ligt zal de economie in Albanië naar verwachting met negen procent krimpen.
Ook voor Montenegro, Noord-Macedonië, Servië, Kosovo en Bosnië-Herzegovina wordt een forse terugval verwacht omdat er weinig kan worden geëxporteerd en er nauwelijks geld van landgenoten uit het buitenland wordt overgemaakt. 
En dan de politiek
Want de belangen van tussen Oost en Zuid beginnen uiteen te lopen. Dit voorjaar was er nog sprake van een hecht front waarin de zogenoemde cohesielanden (landen die geld voor armere gebieden ontvangen) eisten dat er meer geld op tafel moest komen.
Die eis is niet weg, maar het gevoel in zuid-Europa is toch dat daar meer geld naar toe moet. Volgens de voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen moet het geld van die cohesiefondsen worden doorgesluisd naar de regio’s die het zwaarst zijn getroffen door het virus.
Voorlopig is de Europese Commissie nog volop aan het rekenen. Ook deze week komen ze nog niet met plannen voor het Herstelfonds. 27 mei wordt nu als datum genoemd waarop uit de doeken zal worden gedaan wat het fonds inhoudt en hoe (en wie) dat gaat betalen.
Geen oude patronen meer
Affiche van een debat over corona en de Green Deal
Affiche van een debat over corona en de Green Deal
En het moet groen. In bijna elke toespraak die ze houdt benadrukt Ursula von der Leyen met een extra klemtoon op het woord dat de kleur van de nieuwe economie groen is. Maar de Green Deal die ze samen met Frans Timmermans presenteerde eind vorig jaar moet wel wat worden aangepast.
Volgens oud-PvdA-leider en tegenwoordig kabinetschef bij de Nederlandse eurocommissaris, Diederik Samsom, is het belangrijk dat nu alles op banen en groei wordt ingezet. “We dachten in december dat we daar nog wel even de tijd voor zouden hebben, maar juist nu staat de werkgelegenheid voorop.”
In de praktijk betekent dat sneller renoveren van huizen en sneller investeren in schone energie. “Ook het transport moeten we sneller aanpakken. We zien nu dat er nieuwe vormen van vervoer nodig zijn. Niet alleen vliegtuigen veranderen, maar ook trams, bussen, metro. Kijk naar China na de coronacrisis daar durft bijna niemand meer het openbaar vervoer in. Dus moeten we nieuwe vormen verzinnen en mogelijk maken.”
Samsom denkt aan meer elektrische fietsen met speciale fietspaden, snelle treinen die door heel Europa gaan rijden.
“We moeten voorkomen dat we in oude patronen vervallen. Niet meer vliegen zoals je vloog. Niet meer rijden zo als je reed.”
Als een onvermoeibare reiziger probeert Samsom de virtuele zalen te overtuigen. Zo ging hij deze week in discussie met jonge Europarlementariërs. Klik hier voor de hele discussie. Maar lastig blijft het wel. “Het menselijk brein snapt wat een crisis is. Vuur, water, geweld, een virus daar reageren we meteen op. Maar een sluipende crisis zoals het klimaat is veel lastiger te bevatten. Daarom is het bijzonder dat de politiek zich massaal achter de doelen van de Green Deal heeft gesteld.”
Kernenergie
En hij had een opmerkelijke uitspraak over kernenergie. De oud-Greenpeace-actievoerder toonde zich mild over nucleaire energie. “Het is geen alternatief voor zonne-energie of voor wind. Daar is het gewoon veel te duur voor, nog afgezien van de afvalproblemen.”
Maar hij ziet op termijn kleinere kerncentrales wel zitten. “Ik ben een ingenieur. Ik geloof in vernieuwing. Wat kansrijk is dat kleine kerncentrales op termijn en dan praat ik over 2050 miljoenen steden in Afrika zoals Kinshasa of Lagos van energie voorzien. Dat is efficiënt want de omvang is beperkt, de kosten vallen relatief gezien mee en ze voorzien in een lokale behoefte.”
“De fout die gemaakt is met kernenergie is dat het veel te grootschalig is aangepakt, waardoor het om duizelingwekkende bedragen gaat. Als je afschaalt heeft het toekomst, maar de huidige generatie kerncentrales kan niet helpen om ons probleem: het klimaatneutraal maken van de Europese Unie in 2050, op te lossen.”
Woensdag trouwens presenteert de Europese Commissie plannen over de biodiversiteit en een plan voor de landbouw Van Boerderij naar Bord, in het Engels From Farm to Fork.
De prijzen voor mondmaskers verschillen in Europa
Nu redelijk wat Europese landen hun lockdown maatregelen versoepelen, betreedt het verplichte mondkapje het strijdtoneel. In steeds meer landen, waaronder Duitsland, Oostenrijk, België, Frankrijk, Tsjechië, Slowakije, Polen, Spanje, Griekenland en Italië, mag je alleen het openbaar vervoer in als je mond en neus bedekt zijn. In Nederland kunnen we ook een boete krijgen als we na 1 juni we zonder bescherming gebruik maken van tram, trein en bus.
Je kan ze zelf maken of kopen, maar de prijs verschilt nogal van land tot land. Hannah van der Wurff zocht het uit.
In Griekenland is tijdens de coronacrisis de prijs voor een mondkapje gigantisch gestegen. Volgens website Euractiv is de prijs van een simpel wegwerpmasker met een factor 8 gestegen, van 10 naar 80 cent. Maar, op sommige websites worden de simpele wegwerpmaskers zelfs voor 2,70 euro per stuk aangeboden. Volgens de Griekse Vereniging van Ziekenhuismedewerkers heeft het ziekenhuis in Zakynthos maskers voor 52 keer de normale prijs moeten inkopen, omdat bedrijven de laatste maanden de prijs drastisch omhoog gooiden.
 Ook in andere landen worden de prijzen voor mondkapjes overgelaten aan de vrije markt. In Duitsland betaalde een 80-jarige man bijna vijftien euro voor een mondmasker. In de Duitse deelstaat Saksen kunnen de prijzen voor een mondmasker wel tien tot twintig keer zo hoog zijn. Lees meer hier
Een Duitse apotheker: “De fabrikant bepaalt hoe duur de kapjes zijn. Vroeger kosten de maskers er maar een paar cent, nu gaan ze voor iets meer dan een euro over de toonbank.”
Vroeger kosten de maskers er maar een paar cent, nu gaan ze voor iets meer dan een euro over de toonbank.
In Nederland gebeurt hetzelfde. Bij webwinkel Bol.com zijn de pakken met 50 maskers niet meer aan te slepen. “Niet leverbaar,” staat er als je zoekt naar een pak wegwerp mondkapjes. De prijzen bij de webwinkels die de maskers nog verkopen, liggen rond de euro.
Vanaf 25 mei zal in Nederland de btw op mondkapjes van 21 procent worden verlaagd naar 0 procent, dat zegt staatssecretaris Vijlbrief. (Hier meer.)
Het idee dat de maskers zo goedkoop mogelijk beschikbaar moeten zijn, was aan het begin van de crisis wel anders. Toen werd er op de site van Bol.com een doos met 100 mondkapjes verkocht voor 137 euro. Tot woede van veel klanten, want de doos kostte volgens het AD eerst 12 euro. “Op ons platform willen we dat prijzen gehanteerd worden die marktconform zijn”, zei de woordvoerder van Bol.com.
Diefstal uit brievenbus 
Om de wispelturigheid van de mondmaskermarkt een beetje te reguleren hebben de Belgen het anders gedaan. Bij gemeentes kunnen gratis maskers worden opgehaald en alle supermarktketens in België hebben afgesproken dat de mondkapjes verkocht gaan worden voor de inkoopprijs. Ook heeft de federale overheid het btw-tarief op mondkapjes verlaagd naar 6 procent. De ketens proberen de maskers te verkopen onder de 1 euro.
In de gemeente Turnhout werden de maskers gratis thuisbezorgd bij alle inwoners. 40.000 in totaal, maar bij veel mensen werd de envelop uit de brievenbus gehaald. De burgemeester zag zelfs dat sommige maskers op internet te koop werden aangeboden. 
Ook in sommige Franse gemeenten worden maskers aangeleverd. De burgemeester van de hoofdstad beloofde eerder dat alle Parijzenaren gratis maskers konden verwachten. Verder heeft de Franse overheid besloten dat de wegwerp maskers niet meer dan 95 cent mogen kosten.
Om de gigantische vraag naar mondmaskers bij te benen is Frankrijk zelf twee keer zoveel wegwerp mondkapjes gaan produceren. Volgens Minister-President Philippe komen er per week 8 miljoen kapjes bij.
In Spanje doen ze nog één duit in het zakje van de Fransen. Letterlijk, want van de Spaanse overheid mogen de mondkapjes niet meer dan 96 cent zijn. Dat is een grote stap, want rond de tijd dat Minister-President Sánchez de Spaanse lockdown aankondigde, werd er voor een pak mondkapjes soms wel duizend euro gevraagd.
Begin maart werd er in Tsjechië al een prijsplafond voor speciale wegwerp mondkapjes (de FFP3) opgelegd. Om te voorkomen dat bedrijven van de paniek zouden profiteren mochten dat soort maskers maar voor 175 Tsjechische kronen (ongeveer 6 euro) over de toonbank. De Tsjechische overheid mag bedrijven die zich hier niet aan houden een boete van 1 miljoen kronen (ongeveer 36.000 euro) geven.
Dan hebben we ook nog de Italianen. Ook Italië probeert een maximumprijs voor mondmaskers op te leggen. Begin mei kondigde crisis chef Domenico Arcuri aan dat een simpel masker niet meer dan 50 cent (exclusief de 22 procent btw) mocht kosten. Deze week werd duidelijk dat groothandelaren met moeite aan deze goedkopere maskers kunnen komen, waardoor de 50 cent belofte als sneeuw voor de zon verdwijnt. “Daar kan ik niets aan doen,” aldus Arcuri.
Poep
“Even een test afnemen om te zien of je het nieuwe coronavirus hebt, als je je ziek voelt? Zo eenvoudig ligt dat niet.” Zo staat het op de website van het RIVM. Testen zijn schaars en kosten veel geld. Maar een Nederlands team onderzoekers biedt een creatieve oplossing: het riool. Deze maand wonnen ze onderzoekswedstrijd #EUvsVirus van de Europese Commissie. Hannah van der Wurff bericht over de wereld van poep en plas.
Het draait om onze ontlasting. Het Nederlands wateronderzoeksinstituut KWR zegt dat in het rioolwater sporen zijn te vinden van het virus. Door dat systematisch te onderzoeken krijgen we sneller en goedkoper een inschatting van hoeveel mensen besmet zijn. Door riooltesten van het KWR was het zelfs mogelijk om het coronavirus vast te stellen in de stad Amersfoort, voordat dit dagen later werd bevestigd door de officiële individuele testkits. Of zoals ze bij de organisatie zeggen:
 ,,Het riool is een spiegel van de samenleving. Het vertelt vele verhalen over de populatie.”
De onderzoekers richten zich op afvalwaterzuiveringsinstallaties, waardoor volgens hen de hele bevolking van een stad kan worden gecontroleerd met slechts één monster. Zo is het makkelijk om de ontwikkelingen van het virus goed in de gaten te houden en kunnen de onderzoekers snel aan de alarmbel trekken als er een tweede infectie golf ontstaat.
Is het nog besmettelijk?
Helemaal zeker is het niet, maar het KWR noemt het niet erg waarschijnlijk. Ze gaan verder met het onderzoek en hopen snel een antwoord te hebben.
Het Nederlandse onderzoeksinstituut doet mee aan het project Sewers4COVID, dat dus die wedstrijd van de Europese Commissie won. Hun project, dat ze samen met Spaanse, Griekse en Britse onderzoekers uitvoeren, zal nu worden gelinkt aan bedrijven, beleidsmakers en ziekenhuizen die het systeem willen gebruiken. KWR werkt sinds kort ook al samen met het RIVM, de GGD’s en de waterschappen.
En verder
…..Gaat Ryanair elke vliegtuigmaatschappij die staatssteun krijgt voor het gerecht slepen. Topman Michael O'Leary vindt het niet eerlijk als Air France-KLM, Lufthansa maar ook Swiss Air en SAS met geld van regeringen in de lcht worden gehouden. ,,Ze gedragen zich als dronkaards op een bruiloft die op zoek zijn naar alcohol. Ze sprokkelen gewoon staatssteun om vervolgens ons er uit te concurreren. “ Lees meer hier.
…..Heeft de bankenlobby een gevoelige tik op de neus gehad. Een voormalig topman (Adam Farkas) die toezicht moest houden op de banken en vervolgens naar diezelfde bankenlobby groep overstapte is teruggefloten door de Europese ombudsman. Dit soort draaideur constructies moeten worden voorkomen, aldus de ombudsman. Lees meer hier en hier.
…..Wordt het Europees Parlement in Straatsburg voorlopig niet meer gebruikt. In het gebouw worden de komende tijd testen uitgevoerd om te kijken of mensen besmet zijn met het coronavirus. Het oosten van Frankrijk is zwaar getroffen door het virus. De keukens van het parlement zijn een soort gaarkeukens geworden en koken voor mensen in nood.
…..Heeft Malta al weer de operatie Irini verlaten. De EU-missie is bedoeld om het wapenembargo in Libië te controleren. Malta is boos dat de Europese Unie er maar niet in slaagt om een goed opvang- en verdeelplan voor migranten af te spreken. Malta leverde de enige enterploeg. Verder varen er schepen uit Frankrijk, Griekenland en Italië en patrouillevliegtuigen van Duitsland, Luxemburg en Polen. Een Franse patrouilleboot en een Luxemburgse vliegtuig zijn inmiddels met hun werk begonnen. Het Europese satellietcentrum in Spanje biedt ondersteuning.
Malta dreigt ook met een veto over de besluitvorming rond financiering van de inzet van drones. Lees meer hier.
…..Is er een belangrijk besluit over octrooien. Na fel verzet in het Europees Parlement van onder andere Jan Huitema (VVD) komt er toch geen patent op nieuwe planten die na kruising zijn ontstaan. Lees meer hier.
…..En er is weer een nieuwe podcast van café Europa. Dit keer met Arjan Noorlander en natuurlijk Mathieu Seegers. Luister via deze link.
…Begint de verkiezingscampagne in Nederland vroeg. De eerste interviews met Europese raakvlakken zijn er. Minister Hoekstra in De Telegraaf lees hier. En Rob Jetten in NRC met een pleidooi voor meer aandacht voor Europa en de mogelijkheid voor de Europese Commissie om belastingen te heffen en te gebruiken om de begroting op orde te maken. Lees hier.
…..Is er maandagavond zoals elke week een Brussel bij Nacht. Sander van Hoorn vertelt. Uitzending vanaf 23.30 uur op NPO Radio 1.
Deze nieuwsbrief kwam tot stand met medewerking van Sander van Hoorn, Rop Zoutberg, Mustafa Marghadi, Gerard van den Broek, Mitra Nazar, Conny Keessen, Hannah van der Wurff, Rolien Créton, Tim de Wit, Judith van de Hulsbeek, Frank Renout, Wouter Zwart, Arjan Noorlander, Tijn Sadée, Saskia Dekkers en Thomas Spekschoor.


Hoe vond je deze editie?
Als je deze nieuwsbrief niet meer wilt ontvangen, dan kun je je hier afmelden.
Als deze nieuwsbrief doorgestuurd is en je wilt je aanmelden, klik dan hier.
Gemaakt door Brussel Inside met Revue.